又是紅色小巴



九龍太子道西昨日發生駭人的奪命交通意外 --“紅色小巴門夾衣﹑六歲女童輪下亡”。我已經很久無搭小巴﹐記得兩年前在北角有小巴鬥爭客鬥快﹐弄到兩架紅色小巴跟的士相撞﹐兩死十幾傷﹐當日父親剛去完晨運﹐相約去北角飲茶吃點心﹐因交通意外塞車﹐等到我們心急如焚﹐ 記憶猶新﹐好彩無關，平安無事。


港九新界公共專線小巴聯合總商會主席梁雄說，小巴司機未等乘客上車後坐好及下車時離開車身就開車的情_，其實相當普遍。他稱不少司機習慣盡快關上車門，原因之一是不想給同行搶客，有時多停留十多秒，已會給行家爬頭爭客；另一種情_在深夜發生，司機為了爭客，都違例在禁區上落客，但又怕遇上警察，於是只好盡快關上車門開車。


其實現在交通方便﹐很多偏遠地方都有大巴服務﹐ 小巴是否還有生存價值呢???

有。。。。 但是o系綠色的專線小巴!

綠色的專線小巴有固定站頭﹐司機不用趕快關上車門開車﹐服務較偏遠的地方還可以保留多幾年﹐輔助大巴, 火車, 地鐵。


但港島北岸由上環到小西灣﹐整個九龍半島﹐大巴加地鐵是否還需要紅小巴 ??? 他們在禁區上落客爭客﹐又怕遇上警察﹐ 盡快關上車門開車﹐還做成阻塞。在港島東東行的渣華道﹐西行的七姊妹道﹐中區的史丹利街﹐紅色小巴上客﹑落客﹑等客﹑爭客，弄到神憎鬼厭。 政府既然可以下定決心淘汰豬農﹑雞農﹐紅色小巴也是時候應該淘汰﹐轉為綠色專線小巴﹐不能轉的請另謀高就。 曾蔭權有冇擔當? 在確定連任後推動盡快興建地鐵西環線和把紅轉綠?

(寫於零七年一月九日晚上)



後記:
完稿後個Blogger 話做maintenance o窩, 但我是用新版beta 點知都post 唔堵!!! “卸符”入MSwords 之後﹐又入唔堵用舊blogger oD網誌﹐又讀唔堵回應o左o的blog﹐網主有o物意見﹐今晚收心養性﹐讀埋本 Angels and Demons. 明天再post過! so apologise if anything became stale.


後後記:
有人即刻提出集體回憶“香港小巴文化”﹐話加加埋足足有五十幾年歷史﹐老過舊天星碼頭﹐各位可有反對的證據???



後後後記:【明報專訊】2007年1月15日
記者於早上上學時間一小時內，目擊在慘劇現場附近落客的48輛紅色小巴，有多達八成半疑為貪快而違反交通安全法例，所犯「四宗罪」包括在危險的禁區或「黃格」落客，以及小巴尚未停定便打開車門等。

紅巴意外率為各類車輛之冠, 這些危及乘客安全的行為恐非個別事件。根據運輸署最新數字，2006年紅色小巴意外比率連續第二年超過31%，即06年內平均每10架紅色小巴有3架發生意外，消息指紅巴意外率之高繼續是各類車輛之冠。小巴司機不顧乘客安全, 貪快落客是為了「多走幾轉掙多點」。

長遠來說，當局更應逐步把監管不足的紅色小巴，轉變為「行車路線及班次受嚴格監管，司機薪酬較穩定」的綠色專線小巴。