靈活處理

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中國人頭腦靈活，又得到一個證明，有評論家：只屬小聰明，而無大智慧！不過，請讀讀今次《新華網》的一則有關國內高鐵新聞，各位再作評論。


【新華網】武廣高鐵路遇無電區 開倒車20公裏後加速衝過

昨日下午（十四日），武漢的馮女士致電本報爆料稱，廣州開往武漢的高鐵 G1160次開出 1小時後遭遇停電，停車 1小時後開始後退。在乘客逼問下，乘務員解釋前方停電，後退的目的是用加速度衝過去，『大家聽了後大感驚訝！』

馮女士說，她乘坐的這趟高鐵于昨日 15時從廣州出發，16時 10分還不到第二站耒陽西就停了，一停就是 1小時。因斷電，車內無空調，又悶又熱，無人出來解釋，旅客大為不滿。

後來高鐵開始後退，在幾名旅客逼問下，乘務員解釋說前方電網停電，準備後退 20公里，再用加速度衝過去。『高鐵倒著走再衝過去還是首次聽說，大家聽後大為驚訝。』

馮女士說，後退 20公里後又停了半小時，隨後以 250-260公里的時速向前開行。昨日 21時記者發稿時，馮女士稱已到赤壁北，比正常時間晚了 2個多小時。據馮女士透露，車上的飯已賣光，後來每位旅客可憑車票領到一盒方便面。

昨晚記者在微博搜索發現，有多名網友反映這一情況。“徐州侉哥”稱“倒車了，頭一次見。”“四季菠菜”發帖求原因：“ 武廣高鐵 G1160次半路停車將近一個小時，乘務員說是什麼接觸網斷電，求調查。”

記者昨晚致電軌道交通控制與安全國家重點實驗室首席教授賈利民。據他介紹，高鐵很可能是停在了接觸網分相區內，即電氣化鐵路的無電區間。每隔一段就有分相區，如果恰巧停在這一區間，列車只能靠慣性衝過去。


國內的高鐵線，屬國家級的大型重點建設，鐵路局還慎重其事，把高鐵行車可以超過時速 350公里以上，視為國家級的工業成就，就以《京滬高鐵》，便曾經創有486.1公里的試車記錄。



速度到達 350公里以上的交通工具，對於安全就更加嚴格，鐵路部不至於只發出口述的行車手則，有一部厚厚的 manual 亦不為過。看看神九的三位航天員，時常拿起一本厚厚一疊，重覆檢查每一個以表讀數，相信高鐵列車的駕駛員，也同樣有一本重甸甸厚厚一本守則，攜帶在身或放在駕駛室內方便參閱。至於，每天重覆再重覆的程序，高鐵駕駛員有沒有每次都拿出守則，每次行車都逐項逐項核對清楚呢？這就要看個別駕駛員的專業精神了！




除了“京滬”，還有很多條高鐵線，而最近香港的有《武廣高鐵》，來往廣東省省會廣州，和湖北省省會武漢開通了，大大縮短了陸地上往來時間，可與航空飛機競爭客源。等到香港段的高鐵開通到西九龍，便可以有香港直達武漢，或最終由香港成高鐵到上海和北京，大大方便了我等害怕乘搭飛機的 aeruophobia 病人！



今次《武廣高鐵》八月十四日的第G1160班次，發生了無電區停車事故，若是一早有寫下《行車手則》，或是一些《緊急指引》，駕駛員和控制室，應該早就依足侍機行事，只要行車時間表許可，只要尾隨列車不會追撞便可施行。不過尾隨的班車，有沒有因此而延誤，今次卻沒有提及。


我時常說，中國人頭腦靈活，話頭醒尾，若上有政策，就下有對策，見到外國有好東西，中國國內的山寨工廠，不久就可以複製出來，手提電話有 A貨 I-phone，平板電腦，有 A貨 I-pad，連最近坊間流行的無扇葉風扇，都經已有國內生產出品，只賣十分之一價錢。


可惜，多是只得其貌，而欠缺其神，山寨 I-phone、山寨 I-pad，無扇葉風扇，並不耐用！不用多說，為何仍然那麼多人，還要到日本吃魚生呢？香港和國內的魚生師傅多得很，但是更多的都只是學到其貌還欠其神，高價的拖勞在溶解急凍時凝固冰雪時間不足，把本來良好的原材料，白白被浪費了也不知！


中國人想要在國內建高速鐵路，不是靠自己研發創造，中國有豐厚外匯，便向外國購買技術，集合了：日本、法國、德國鐵路的高級技術，建設有中國特色的高速鐵路和機車車頭，時速不但超越特供者的國家，而且有過之而無不及。


今次的衝過事件，僥倖沒有做成意外，Zero 零傷亡、零調查、零報告。我跟進了一個多星期，再沒有發現任何報導有關善後和調查，這次靈活處理得到上級褒獎，還是進行了內部處分，秉承一向欠缺透明度，是內部封鎖了消息？


在香港我們的港鐵，運行條例規定不同事故的處理，另一方面有傳媒監察，又加上市民若有舉報，連芝麻綠豆的小事，都引起政府關注，要求港鐵作出調查和限時報告，諸如此類有沒有浪費了資源我不敢下斷語，但乘客們如我者會坐得安心些！




後記：

不久之後，在《明報》有另一篇報導：高鐵疑衝停電區 專家指違規 停車1小時 退後20公里再開行

【明報專訊】一列從廣州至武漢的高鐵 G1160次遭遇停電，在路上停車1小時後竟後退 20公里，再以時速 250公里開行，以慣性「衝過」停電區。但高鐵專家指出，司機此舉違反規程，遇上停電應原地等候，不應倒後，更不應「衝過去」。

湖北《長江日報》報道，家住武漢的馮女士前日（14日）搭 G1160次高鐵從廣州前往武漢，下午3時從廣州出發，4時 10分突然停車，此時還未到達第二站湖南耒陽西站。因為全車無電，車內沒有空調，又悶又熱，無人出來解釋，乘客大為不滿。

後來列車開始後退，在幾名旅客追問之下，乘務員解釋說前方電網停電，準備後退20公里，再加速衝過去。網友「羋之秋水」在新浪微博說，聽到車內的廣播稱「由於前方無電，列車需倒退 20公里，然後繼續前行」。

馮女士說，「高鐵倒着走再衝過去還是首次聽說，大家聽後大為驚訝。」她憶述，後退 20公里後又停了半小時，後以 250至 260公里的時速向前開行，比正常時間遲兩個多小時到達目的地，每名旅客可憑車票取一盒即食麵，並獲車票退款。

延誤兩小時 搭客獲退票款送麵
中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢恕對本報說，在高鐵駕駛規程中並沒有「倒退再衝過停電區」的操作，「不允許這樣子的」，如果司機真的這樣做，則已經違規。他解釋，電力區間的長度並非固定的，最長可以有 200至 300公里，但也有短的區間，一旦列車進入停電區，最多行駛2公里就會停下，「就算是下坡路，那也只是稍微走得長一點」。

專家：或供電恢復非「衝過去」
王夢恕說，高鐵在行進中一般不會倒後，如果要倒車，通常是遇到故障後倒回上一個車站，方便疏散乘客。他又說，電力故障是「小問題」，通常由短路引發，鐵路部門有一套操作流程，可以快速知道哪一段故障、最慢在 1.5小時內就可以修好，司機應該原地等候。他懷疑最後可能是供電網修復通行，而非真的「衝過去」。


Anyway，今次事件沒有釀成傷亡慘重的高鐵意外，沒有人受傷死亡，萬幸！萬幸！


伸延閱覽：
武廣高鐵路遇無電區 開倒車20公裏後加速衝過 新華網
高鐵疑衝停電區 專家指違規 停車1小時 退後20公里再開行 雅虎新聞網
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