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「我離港前到過一間精神科醫院。當時有位病人禮貌地問,一個以作為世上最悠久民主政體而自傲的國家,如何能夠將此地交給一個政治制度非常不同的國家,且既沒諮詢當地公民,又沒給予他們民主的前景,好讓他們捍衞自己的將來。一個隨行同事說,奇怪,香港提出最理智問題的人,竟在精神科醫院。」彭定康 金融時報

“During a visit to a mental hospital before I left Hong Kong, a patient politely asked me how a country that prided itself on being the oldest democracy in the world had come to be handing over his city to another country with a very different system of government, without either consulting the citizens or giving them the prospect of democracy to safeguard their future. Strange, said one of my aides, that the man with the sanest question in Hong Kong is in a mental hospital.”Chris Patten Financial Times

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Monday, September 17, 2007

空難

空難



今天泰國布吉島有空難八十八人亡


【明報專訊】泰國一架內陸客機下午在布吉島降落時失事,機上88人死亡,42人受傷,死傷者很多是外國遊客。


肇事客機是One-Two-Go航空公司編號OG269的麥道82型(早前報道指為80型)客機下午4時由曼谷飛往南部布吉島,在降落時滑出跑道,機身斷成兩截。

機場官員稱,機師當時要求降落,但降落時滑出跑道。由於天氣惡劣,機師可能看不清楚跑道,當時有強風和大雨。One-Two-Go是專門經營廉價航空服務的航空公司,機上共有130名乘客和機員,早前的報道是128人。機上乘客之中有大部分是外國遊客,88名死者之中有68人是外國人。

目擊者稱,飛機滑出跑道,撞上樹木並斷裂成兩截。泰國國內航空局官員查薩克說,目前,布吉機場已停止使用,機場可能到明天上午10時才能恢復使用。

生還者稱,他們是從飛機的窗口逃生,當時情況混亂,機艙內都是煙和火。




發生空難,能夠執翻條命,好彩數?亦冇人想聽到。


隨著空中巴士的 A380, 波音公司將推出 波音787 客機, 沒有A380 的大,可載五百至八百以上乘客,但波音為了減輕重量,改用碳纖維,而棄鋁合金屬的機身。


發生空難時的死亡人數,隨著航機載客量的增加,相信亦會隨著增加,航空公司的飛機保養記錄,長期是我選擇航機的先決條件,另外就是選擇機種了,最後是選擇座位。 至于機上服務,膳食,飲品酒水等等,獎賞積分,都是其次。


有朋輩說:「 好在直至現今,臺灣的中華航空公司,還沒有訂購空中巴士 A380 客機」。說時可當是笑話,但細想一吓,都凳我們中國人悲哀,臺灣人都是中國人,雖然他們有很多唔認,但同種同源, 他們遺傳了中國人的「差不多先生」DNA 基因,辦事永遠是差不多,得過且過,確是事實,他們唔認是中國人???



波音 Boeing 787 客機


作為空中巴士 Airbus 主要競爭對手,波音飛機公司,研發 波音 787 機種,實行啪著上。


【明報專訊】各大飛機生產商都覬覦亞洲的航空市場,挾A380聲勢的空中巴士除了力谷空中霸王,亦推出A350等新飛機搶佔市場。對手美國波音公司亦計劃今年推出以碳纖維為主要物料的「787夢想飛機」,預計明年6月投入服務。


空中巴士客務營運總裁萊希表示,A380可載客達800人,解決目前載客量,航空交通擠塞等問題,而且A380亦標榜節省燃油及寧靜等優點,不單飛行速度高,更能把成本降低兩成,座位亦較波音787客機寬闊。目前,A380已接到14間航空公司共173張訂單。


省油舒適 少金屬疲勞

其主要競爭對手美國波音公司今年7月推出「787夢想飛機」(Dreamliner),不讓A380專美。波音民用飛機集團市場部區域總監劉江表示,目前已接獲全球47間航空公司共684張訂單,當中5間為中國的航空公司,包括國航、東方、南方、海南和上海航空共訂了57架,預計明年北京奧運之前每間都會得到一架夢想飛機,首架787將於明年6月投入服務。


波音787客艙窗戶較現有的面積大七成,機身一半以上物料為波音獨製的碳纖維,機身較輕和耐蝕,較少金屬疲勞,機艙內濕度可以調高,令乘客更舒適,耗油量亦可降低20%。劉江指出,空中巴士的策略是「hub to hub」連接樞紐機場如紐約倫敦,生產大型客機滿足需求;波音的理念則是「point to point」(點到點)運輸。


空中巴士推A350闊窗客機

波音公司認為A380的載客量多達800人,從航空公司的經營角度看,要天天在同一時間找來那麼多客人飛同一條航線毫不容易。若要坐滿一架巨無霸,其實要依賴很多飛支線的飛機送來客人。這樣一來,調動這架大機的靈活性較低。正因如此,波音公司選擇的發展路向,是建造那些能節省用油、只載200至300乘客的中型客機。


除了大客機,空中巴士稍後亦會推出另一款載客量較少、窗戶更闊的A350客機,預計今年底可接到250宗訂單,5年後投入服務。


在YOUTUBE上找到的 波音787 客機片段

另一段YOUTUBE 影片介紹 波音787 客機 為今次死于泰國布吉島空難的人默哀.....! For the casualties in the plane crash today, My thoughts are to you and your remaining family(ies)!!! 伸延閱覽: 要看更多 波音787 的相片 Gallery 點擊 Here 維基百科 波音787 客機 波音飛機公司官方網頁 波音 787 我的舊文 空中巨無霸 AIR BUS 380

4 comments:

新鮮人 said...

我都知搭飛機唔喺睇外型,
但係架787真喺唔靚仔!
怪怪哋!

The Inner Space said...

估唔到

新鮮兄懂得相「飛機 」
為「飛機」睇個全相添

拜服!拜服!

新鮮人 said...

你唔覺佢頭細身型粗,
個樣好似隻鴕鳥咩?

The Inner Space said...

睇相,

真系唔系果皮!