有高鐵又如何？

有高鐵又如何？



內地春節前後的“春運”高峰期展開了序幕！


【楚天金報】昨日（一月十一日），武廣高鐵的列車，無論始發站是武漢還是廣州，均出現不同程度的晚點。廣州南始發的G1050次列車到達岳陽站時晚點94分鐘，武漢始發的G1065、G1073次列車到達岳陽時，分別晚點96分鐘、53分鐘。

後經鐵路部門調查確認，引發此次大面積晚點的“罪魁禍首”，竟是因為有旅客在G6004次列車上抽煙，導致車內煙霧告警係統發出警報，列車被迫緊急停車檢查35分鐘，引發其後的連鎖反應。

業內人士稱，因高鐵動車屬于全封閉式車廂，全列車禁止吸煙，即使在車廂連接處或洗手間內吸煙，列車監控係統也會報警，導致列車自動停車。


每年春運是中國鐵路部的嚴峻考驗，改革後國內航空業崛起，但一般民工花費不起，而且一隻飛機的載客能力，不及一輛列車。鐵路近年有了：提速，動車，高鐵，載運力的量是提升了，不過只是硬件的提升。


軟件方面，溫州動車追撞事件，歸咎於訊號加人為的錯誤。訊號系統與人為的隱患，還未完全浮現，尚待觀察。連帶乘客的質素都沒有提升，將妨礙整個鐵路系統的發展！


乘客在G6004次列車上抽煙，導致車內煙霧告警係統發出警報，列車被迫緊急停車檢查35分鐘。引發其後的連鎖反應，武廣高鐵的列車，無論始發站是武漢還是廣州，均出現不同程度的晚點。



記得大教授有一篇舊文章：香山症的煩惱


【張五常（簡體）】 芝加哥大学经济系主任约翰逊（D.G.Johnson）教授，于数月前偕太太及女儿在离开中国返美途中，路经香港，使我们有几晚聚旧的机会。约翰逊是农业经济专家，很关心中国的经济发展。近几年来他去过中国大陆讲学四次，他的女儿也在中国教了三个月英文。

我和他们相聚，所谈的都是有关中国的经济问题。正如其它探访过中国的经济学者，约翰逊教授对中国也很失望。他问：「为什么一个制度可以把一个国家弄到这个样子？就算是执政者有心破坏也难以弄到这么糟！」

在谈话中，约翰逊太太提及北京新建的「香山饭店」。这建筑物是鼎鼎大名的美国华人建筑师贝聿铭所设计的，新落成时举世瞩目。但短短几个月后，约翰逊太太重游该饭店，发觉竟然面目全非。她问该饭店的中国管理员究竟是怎么一回事，但那些人却不觉得有什么不妥，有的甚至认为饭店办得很好。我听了这个惊心的故事，喟然而叹：「这是个香山并发症（Fragrant Hill Syndrome）！」

最近一期的《时代周刊》，对香山饭店有如下的描述：「虽然才建好一年，墙也裂了、漆也掉了、地毡也脏了，走廊满布厚尘。一个从事酒店管理的奥国人说，酒店管理之罪以此为最。六间厕所中四间漏水。你向他们要资料，他们却向你吐瓜子。真要命！」

我所提及的「香山并发症」，并不是指该饭店一经中国人管理，就弄得一团糟～～这只不过是制度的效果，算不上是什么症状。我所指的是把该饭店弄得一塌糊涂之后，管理者还不知或否认有什么不妥，甚至还说是办得很好。这并发症显然有两型，虽然在观察上我们不一定能将这两型分开。

第一型的染病者根本不知道好与坏之别，正如有些人听古典音乐，两个扩音器坏了一个也全不知情！第二型的病者是知情的，但因为政治或利害关系，他们不能不强作不知或违心地大声赞好。

在香港前途的问题上，中国发言人及某些香港人所表现的「香山症状」是很明显的。约翰逊教授告诉我，他在中国跟招待他的干部们谈及香港问题时，最令他惊奇的，就是这些干部对香港经济因政治不安定而恶化竟是毫不知情，也绝不相信。

一年多以来，世界每个重要股票市场的指数都创下历史高峰，而香港的指数却乏善可陈。香港出口有很显著的增长，但汇率指数却如江河日下。中国发言人及某些香港的「知识」分子坚持这一切与九七问题无关。有指数的数据都能视若无睹，没有指数的更加是形势大好了。

从「香山饭店」及近来在香港的观察所得，我以为若中国政策不变，将来香港的主权转手后，无论经济怎样倒退，中国发言人仍会大事宣传香港经济进展神速。而他们要在香港找几个学者大声拍掌附和，看来只是举手之劳；就算是不举手，毛遂自荐的也将会大不乏人。我不明白的是，这究竟对中国有什么益处？这些人是爱国？还是害国？

年多前中国出版了三十多年来第一本统计年鉴，郑重地派了许刚先生到香港来介绍。许先生很客气，邀请了我们一些做经济研究的作批评。中国大力从事整理经济资料，是令人高兴的。虽然年鉴中所用的统计知识颇为落后，但万事起头难，假以时日，这些技术上的不足是会改进的。

这统计年鉴内令我最瞩目的，就是有一个数字表，指出三十年来工业生产的每年平均增长率，中国大陆为世界之冠～～日本也仅能屈居亚军。这并不是说中国滥造数字，但工业生产可用多种不同的准则来量度，明显地中国统计部所采用的是要加强表达自己优越性的。其它年鉴内的资料，有很多也显示同样的倾向。殊不知人民生活水平的高低，并不是由统计数字所能断定的。

我记得十二、三岁时读过一篇中文的文章。作者到法国巴黎参观一间美术博物馆，见到一幅很大的油画。画中描述法国跟邻国打仗，法军竟然被打得落花流水！这作者当时就问跟他一起参观的法国朋友：「法人好胜，何以自绘败状？」他的朋友答道：「激众愤，图报复也！」

要刺激生产，促进经济增长，除了私产及自由市场之外，历史上是没有见过其它的可靠办法的。几十年来，中国的赏罚方式层出不穷，而有较可取效果的，不外是些较近乎私产性质的经营。要刺激生产是中国目前的主要目标。撇开私有产权不谈，我倒要问：「既然要激众愤，何不自绘败状？」



后记
此文发表后三年，我有机会到香山饭店一行，认为约翰逊教授之言非虚。一走入大堂，白云石上就有一大片污水印，可谓奇观。这个由贝聿铭设计的大堂，气势俨然，是一流的现代艺术。然而，家具及植物的陈列，小气兼老土，令人啼笑皆非。那大概是十三年前的事了。

去年～～ 一九九九我有机会到上海浦东参观那里新落成的、高入云霄的金茂凯悦大酒店，把我吓了一跳。其设计之精美、其装饰的华丽、其房间的高级新潮，是我平生仅见。据说这家「六星」酒店也是由国家投资的。

是的，开放后，中国在某方面学得很快，快得有点难以置信。中国以往的不幸，是不为也，非不能也；是制度不济而胡作非为也。



查《香山症的煩惱》是大教授寫於：1984.01.20，至今 28年矣！照大教授所言，就是硬件沒有得到軟件的配合，是發揮不出應有的功效。想不到 28年後，仍然所言還是不虛！在 G6004次列車上抽煙那位乘客，並沒有發覺在”禁止吸煙“的列車上點煙，有何不妥之處！



後記：
香港政府的新辦公大樓，新特首辦公室大樓，新立法會大樓，縱有美觀的外表，不過，內部確實隱患重重！ 國內的香山症沒有醫好，但經已經以蔓延香港！


後後記：

2013/7/26 在頭條日報讀到：坐高鐵 by 李純恩


【好好過日子】這天跟朋友從上海去昆山看他的地產項目，他問我有沒有興趣試試坐高鐵？我說我還真沒坐過高鐵，於是便去了。

高鐵在上海有幾個站可以坐，我們在閘北，結果就去了以前老北站附近的上海站。那天大暑，三十六七度的天氣，車站門口竟排着長龍等安檢，一次放四五個人進去，通過了再放四五人，於是人龍就曬在烈日下，中國人「執法」，總是不顧別人死活。

火車站陳舊得很，通過燈光慘淡的通道，進候車大廳還要檢一次票，兩個穿得衣不稱身的男人無精打采坐在門口，無精打采地往車票上蓋一個小戳，然後就進入殘舊混亂的候車大廳，大廳裏人頭鑽湧，有一股怪味，有乞丐沿座椅乞討，有小販坐在地上賣玩具，混亂一片。

然後就可以上車了，人從四面八方湧到閘口，擠成一堆，似乎大家都不知道甚麼叫秩序，這也是中國火車站總令人跟「逃難」這個名詞產生聯想的原因。一窩蜂擠過了閘，下了月台，一上車就聞到廁所臭味，臭味從廁所傳到車廂，車廂也很臭。

這一趟車從上海始發，不知為甚麼就沒有人清潔除臭，有個女乘務員就站在車廂門口，也就是最近廁所的地方驗票，但她似乎沒有嗅覺。

然後就開車了，車速很快，行車很穩，真是現代化的高科技交通工具，從上海站到昆山南站，二十分鐘就到達，又快捷又方便，只是車廂很臭。




2013/7/29 追加一篇：亂

【好好過日子】在中國旅行，少不免會感受一個「亂」字。

這種感受，無論是在嘈雜的街市，還是幽靜的咖啡館，或者如何現代化的設施中，都不能避免。

於是你就知道，這個「亂」字，跟硬件無關，是軟件，也就人的問題了。管理，好像永遠是中國人的致命傷。中國的管理，總是有很大的方向，卻又總是疏忽細節，於是就亂了。

譬如說，中國的高鐵其實是很好的交通工具，四通八達，可以把人又快又舒適地送往全國各地。但是，你去坐高鐵，從火車站門口開始感受「亂」，一路亂到檢票處，亂到安檢處，亂到候車室，亂到月台，然後亂到車廂，車廂裏本來大家找到座位就不亂了。但是從廁所冒出來的臭味，瀰漫到車廂，令你避無可避，便又感覺亂了下去。

所有這些細節，管高鐵的人都不理的，他們不理人流管制，不理檢查檢票程序複雜錯亂，不理候車秩序，不理那麼先進的列車的生情況。似乎他們認為只要準時把人從一地送到一地，任務就完成了。在理論上，運豬也是這樣的。

除了管理，使用者的問題也很大，管的不好好管，用得不好好用，結果必然是亂七八糟。再說下去，便是民族素質的大題目了。




嗜悲 沒有批錯 “有高鐵又如何？”還不是幾十年前的《香山症的煩惱》發作，這個症仍然困擾着中國人所辦的事業，只有其貌而欠其神，硬件縱是很高級，肯願意花巨款都可以買得到，但要維持下去，就沒有軟件去配合，也是徒然！唉！唉！唉！Sigh! Sigh! Sigh!






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