不是交通人談交通事

不是交通人談交通事



今日讀新聞，有則消息引起我的注意:『港珠澳大橋～港方連接線』。


根據新聞報導，港府方面屬意，『港珠澳大橋』港方的落地點在大嶼山東涌，并將于赤臘角香港國際機場之東面，興建一座人工島，作為出入境的口岸。路政署 PDF 圖片。


【明報專訊】政府消息人士稱，港珠澳大橋香港口岸將選址在赤臘角機場島的東面，興建一個130公頃的人工島。

消息人士稱，該人工島將佔地130公頃，將接駁北大嶼山公路，連接出市區，以及將來的港深機場鐵路。而將來到達人工島的旅客，可以不需入境，轉往其他地方。

消息人士指，人工島與東涌的樓宇相距約2公里，如由中環望向佐敦，而建築物亦不會太高。

另外，政府已初步選定融資銀行，預計將有三地銀行參與。而港珠澳大橋主體工程初步設計專案，將於明日舉行簽約儀式。


【明報專訊】港珠澳大橋在港的接駁點初步選定c赤臘角機場島以東建設人工島，島上將建出入境口岸，伸延機場及作為深港機場鐵路的終站，成為境內跨境基建樞紐。政府消息指出，經大橋來港的乘客毋須辦理入境香港手續便可到機場乘飛機往外國。另外，220億人民幣的融資合約最快在本月底開標。

政府消息人士表示，政府推薦在現機場島以東、即海堤灣畔對出的海面，填出130公頃的人工島，作為深港機鐵和港珠澳大橋在香港的落腳點。屆時島上將建出入境口岸，辦理來自港珠澳大橋和深港機鐵的乘客出入境手續。

距住宅兩公里 景觀不會受阻
現時東涌一帶的物業業主反對填海，恐阻礙景觀；政府消息表示，新人工島距離住宅區兩公里，相等於中環至佐敦的距離，加上島上設施不會太高，景觀應不會受阻；而在多番諮詢後，大橋至人工島的連接路亦會聽從民意，不用高架橋，而採用地面道路形式建造，減低對景觀影響。

消息表示，人工島等雖然在2007年已開始諮詢，但稍後必須經過環境評估和刊憲等諮詢程序，才可正式落實選址。政府目標是於2015至16年建成港珠澳大橋。

另外，消息指出，現已選定大橋220億元貸款部分的融資牽頭銀行，現正待三地政府最後確認，可望在月底公布。他表示，中標牽頭銀行提出的條件優於市場，亦會讓內地、香港和澳門的銀行參與。

港珠澳大橋造價約375億元人民幣，其中三地政府和中央分擔150多億，餘下220億元則由貸款融資。大橋的初步設計合約今日早上便會簽署，聯營公司中包括了港資的奧雅納工程顧問公司。消息指出，會有香港的工程師參與大橋的設計。


就以路政署提供的圖片，見到將有一條藍色的線，代表港方連接大橋進入香港後，引導至將會興建作為港方人工島出入境口岸。之後有一條實線連接到，現有的北大嶼山公路，即現時唯一，連接市區和赤臘角香港國際機場的交通主動脈。另外還有一條虛線向北伸展，是擬建的跨海通道，連接新界西部的屯門赤臘角連接路。


這個計劃政府還會咨詢公眾，就環保景觀等等發表意見，以表示尊重民意，云云！


港珠澳大橋入到香港，主要是連接到北大嶼山公路，現有道路系統，至于向北連接到屯門方面還未落實，而看來政府不打算投資，另建獨立的公路來配合『港珠澳大橋』的交通需求。


北大嶼山公路是出入，赤臘角香港國際機場的唯一動脈，而機場鐵路祇載人，沒有貨運設施，記得去年，《維基百科》：2008年6月7日上午，黑色暴雨警告信號發出期間，近東涌映灣園一段對上的一幅斜坡有大量黃泥水湧下公路路面，來回程全數6條行車線及翔東路2條行車線被水淹浸，引致出入市區及機場、東涌的交通陷於癱瘓。多條龍運巴士及城巴來住機場及東涌之巴士線須停駛(往市區)及縮段至青衣鐵路站或欣澳鐵路站(往大嶼山)。直到6月8日凌晨1時23分，有關路段才全部解封。


通往新界西部，舊時有青山道已不敷應用，現有屯門公路是唯一免費的公路，而新建的大欖隧道是要收費的公路，令到大部分車輛，包括重型車輛都使用屯門公路，負荷量超極高，塞車是正常的，唔塞車卻是反常的。一有交通意外，屯門公路就令新界西交通癱瘓，車輛要轉用大欖隧道，都未能在塞車路段轉向。


當港珠澳大橋完成通車，若在港方進入大橋方向發生意外，或受到人為阻塞，等候進入大橋的車輛，就會由港方口岸，反向阻塞上北大嶼山公路，令到去赤臘角香港國際機場的交通亦受到影響。情況就如每逢打風長假之後，葵涌貨柜碼頭，因排隊等候進入貨柜碼頭交收的貨柜車，把葵涌一帶道路做成淤塞。


同樣道理，若進入機場通道，發生意外，或受到人為阻塞，好像前一排的士司機罷駛，把的士停在北大嶼山公路往機場路段，攪到其他機場範圍車輛，受阻塞在北大嶼山公路上。祇要一方出事，北大嶼山公路就癱瘓，到時便把香港兩個對外交通樞紐，航空港口機場和港珠澳大橋，一次過切底切斷。若果屯門路段連接埋在一起，就會連屯門公路都癱瘓埋。


到時又賴，百年一遇，非常事件！是香港政府不睇好『港珠澳大橋』的流量，顧不另外投資建築獨立的公路配合呢？還是因為大小兩位曾生，去年狂派了400億和110億respectively，最後以550億埋單，今回要慳啲呢？若沒有胡亂派錢，這550億用作投資基建，在這經濟低迷時期，邊樣好啲呢？


我不是唸交通運動學本科的，也不是從事物流業，有咁嘅想法，只是一般犬儒的路人阿茂，冧到就攞出嚟談談！


後記：
港珠澳大橋造價約375億元人民幣，其中三地政府和中央分擔150多億，餘下220億元則由貸款融資。香港政府去年一年就已經派了550億元，足夠獨力起多一條港珠澳大橋有餘。而且港珠澳大橋，前前後後，拖拖拉拉十幾年，都未能上馬開工，但去年的550億，話咁快就批咗，洗埋洗乾洗凈添嚕！


伸延閱覽：
港珠澳大橋擬建人工島口岸 明報
機場東人工島 建港珠澳橋口岸 明報
港珠澳大橋 香港政府網頁
港珠澳大橋香港接線 路政署資料含圖片
黑雨令北大嶼山公路癱瘓 谷歌搜尋
新界的士罷駛阻塞北大嶼山公路 谷歌搜尋
赤臘角香港國際機場 維基百科
北大嶼山公路 維基百科
港珠澳大橋 維基百科
屯門公路 維基百科
大欖隧道 維基百科


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