週末駕車者

週末駕車者



嗜悲 返璞歸真，沒有再追求名牌，tailor made 上班西服改買成衣，好一些 gadgets 老舊了後都沒有添新換新，唯一還未捨棄的是跟了我多年的一輛 “錢七”，經已陪伴 嗜悲 七八年，宣告進入老年階段，但 Odometer 唔夠 50,000Km 哩數。


嗜悲 每週末都會帶 ”錢七“ 出去晨操，去新界東 糧船灣（萬宜水庫）、西貢、清水灣 or 船灣、新娘潭、鹿頸，兜一轉 。。。。


路線一 約 65公哩



路線二 約 95公哩



近年 嗜悲 避了行屯門公路，因為仍然在擴建中坎井處處，因此不去新界西已久，上一次是經大欖隧道入元朗（見 舊文）


但是香港的行車路設計，真的令駕車者怒惱，道路坎井就很多合不合情理，就以 嗜悲 家居附近就有幾個，嗜悲 行慣這區當讓知道，但外區來的司機因不熟識，就容易在遲疑中釀成意外，禍及其他道路使用者甚至行人。



上康怡的迴旋處


這個 turn around 迴旋處，不是平常栽種了不阻視野的短草坪，反而是建了一個高身的花槽，一般私家車司機坐在車子上，是沒法看清楚迴旋處其餘兩個入口的情況，有沒有車子正在迴旋中？出還是不出根本是靠估，而大貨車校巴旅遊巴，高身的大型車輛就可以看通。但這些大車的司機，一向橫行無忌恃着車大威猛，不會讓路給其他小型車，一不小心弄成意外。這是有心還是無意的設計坎井？為此，這個迴旋處時常自動塞車！



太古城側的英皇道段


因為興建太古城和康山發展，本來彎曲的英皇道，被拉直了的新路康山道取代，連電車和主要巴士先都用康山道，這一段的英皇道變成內街，但設計成連接上康山的天橋系統，也可以方便經英皇道上落康山，但又不利用環海公路的車輛行走。


除了幾條巴士路線會在英皇道東行太古城前落客，這一段路交通並不繁忙，過馬路因而用了斑馬線而不是，綠公仔紅公仔的交通燈位。不過，使用這段路的車輛大多是準備爬上康山，或是由康山俯衝而下的車輛，平常車輛都用拉直的康山道。由順着英皇道轉入這段斜路上山，車輛加速在所難免，但卻是突然出現一條斑馬線，行人和車輛都很尷尬，讓還是不讓呢？


還有從康山俯衝下來的車輛，也是面對同樣情況，熟路的司機預知道前面有條斑馬線，會收慢車速看清楚，外區來的司機車輛不知就裡，到見到行人橫過斑馬線，再緊急踏 Brake 收慢車速，剎車的怪聲時有所聞，若是發生意外更屬不幸！




出東區過海隧道再轉上康山


出東區過海隧往東行，是靠最右的一條線由隧道出來，但不到 1公哩就是轉入太古城和西灣河岔路，很多東區走廊由西至東要上康山的車輛就需要轉線 cut 入來。再行不夠一百公呎就再分叉左上山康山，就在此時路牌有個左箭嘴 “康山”，在分岔處前司機要扭軚向左上康山，還是繼續先前才左轉上康山呢？熟路的司機當然知道，外區來的司機就會在分岔前遲疑，突然收慢車速想看清楚，轉還是不轉軚呢？突然慢車後來者很易中招！


就在 嗜悲 家居附近就有三個坎井，全港九新界的坎井就更加不勝其數矣！


養車子除了維修保養，停車場月費和抹車費，和每年的牌費差不多是固定的 fixed cost，至於油錢和隧道費嘛看看你的用量 variable cost，還有保險是沒走雞的，NCD no claim discount 無賠償記錄折扣，是跟着司機走的沒法避。


至於當行人嘛 。。。。。。。。！


這一段的 安康街 由康山上康怡一路落斜，柺過一個彎才落到 英皇道，下行的車風馳電掣，點知過了彎位後就有間幼稚園，上學放學時有很多名車等候接載學生，還有大型的校車停留上落車，再行落一些就有一個不合法，但經已既定是不成文的士站，又再前些就是和英皇道交界的一組交通燈。



安康街 與 英皇道 交界 吉之島（Aeon 永旺）前的交通燈位


司機落斜路若未能慢駛，一出彎位就要面對窄路加上 Double/ Triple Parking 在學校前，然後就是會突然出現揚手截車的士客，的士大佬為要爭接客在完全沒有燈號，會突然緊急停車上客，或就是有一條空的士車龍在等客，霸了一條行車線。


然後，再前些就會見到交通燈轉燈號，司機就算幸運高速通過上面兩個窄位，可能要由高速中急剎車。嗜悲 每次駕車行這段路比小心翼翼，至於若當行人過交通燈位，就必看清楚落斜的車停定才過，因為快車落斜停不到，唯有強衝紅燈經常有之。道路的坎井很多，做司機或是當行人，都要陪加留神。


嗜悲 仍讓嚮往到外地自駕遊的樂趣，因此每週操練駕駛是不能避免，所以一直供養着 my “錢七”！




我的舊文：
元朗 吃吃吃
週末清早遊
獨自上路的自駕遊（上）