良方 it works on me！

良方 it works on me！



曾經在兩篇舊文談及，嗜悲 為了 “抗通漲” 開始儲備 “Coupons 減價贈劵”，還會就是週末選擇推遲到 十時許，才去吃 “慳錢早午餐”，希望可以減去吃午餐的使費，慳錢為上！


在過去的年多，嗜悲便將兩者結合成一組 combination，即是選擇去有 “減價贈劵” Coupon（早餐減兩元）的 “心心” ，還是等到 十時許才去，變成是吃早午餐。


為了更慳錢，嗜悲 已經不去 CDF 久矣，至於去 “心心” 吃也減少了，偶然只會在週末或假日去一趟，而且再不是每週末固定地，去幫襯 ”心心“ 吃這個 粥麺餐：


◆ 炒麵：三絲炒麵/ 銀芽炒麵 （沒得選擇 “心心” 指定）
◆ 餐粥有：艇仔粥/ 冬瓜瘦肉粥 （沒得選擇 “心心” 指定）
◆ 飲品：即磨香濃咖啡/ 港式奶茶 （可以選擇）


這個早餐今月仍然賣 23元正，因 嗜悲 備有 減價贈劵 coupon 可以減回 2元，實際付款 21元正。比起 2011年 4月，在 CDF 吃類似的早餐要付出 $20.50，三年來只是多付了五角，漲價約 5% 啫，哈哈哈哈哈哈 。。。。 cheapie 嗜悲！！！


取餐時，必要求兩杯 “滾” 的白開水，再到調味櫃子前，取兩包胡椒粉，一包食鹽一包紅辣椒醬，才捧著托盤去找位子。


在舍下附近的 ”心心“，餐粥是用圓的中型碗子剩載，通常份量都算頗滿。嗜悲 坐下安頓妥當後，先試試粥品的鹹淡度，有時師傅重手了會太鹹，但有時又剛剛好，試過鹹淡度之後，才決定加入多少白開水，通常會是添加至半杯開水經已足夠。


加水入粥裡面，初時是想把過鹹過杰的粥浠淅，後來發覺份量固然多一點可以填飽肚子，若果是過淡就加回一些胡椒粉和食鹽，增加回一點味道 。。。。。嗬嗬嗬嗬嗬，而且 嗜悲 還發現到意外收穫（容後說明）。


炒麵 則會加入一整包紅辣椒醬，用筷子撈得十分之均勻。至於 咖啡 也和粥同樣道理，嗜悲 覺得 ”心心“ 的即磨香濃咖啡，過份太過濃郁超過了個人標準，所以要加入熱開水浠淅，一杯變成兩杯，而且也是不用落糖，這才覺得剛剛好。


初時 嗜悲 只是為了 慳錢填飽肚子，不過經過幾次剛巧遇著剛剛，就是這個 combination 組合 和 這個 quantity 份量的：粥 炒麵 和 咖啡 ，在不到半小時，效果就會出現了。是有需要到 ”洗手間 開大”，暢通無阻，一卸千里，十分舒暢，暢快無比。


嗜悲 留意到之後，若逢不暢通的日子，就在週末試試這個 combination 組合 和 這個 quantity 份量的：粥 炒麵 和 咖啡，至今沒有一次 doesn't work 是不行的。


城市人不免會吃到：煎炒炸爆的食物，容易導致 constipation，兼且 嗜悲 雖然堅持多吃蔬菜，但也愛吃肉類，尤其是燒臘飯和焗豬扒飯，偶然也發生輕微的 constipation 不暢通。


嗜悲不敢說有這個 粥 炒麵 和 咖啡，其中會不會存在輕瀉劑，但這一個 組合和份量，對於 嗜悲 來說卻是一條良方，可以幫助 ”暢通暢通“ ， it works on me perfectly well！



利益申報：
本人沒持有“心心” 所屬集團股票，並也沒有家人親戚是 ”心心“ 及所屬集團的員工。今次的文字，純屬自 嗜悲 的記錄。此方也只適合 嗜悲 一人暢通暢通，特此聲明。




伸延閱覽：
Constipation 維基百科





我的舊文：
我的慳家早午餐
抗通漲

等了很久的黑雨

等了很久的黑雨


幾個星期前的一個週日晚上，香港下了一場急而快的 “黑雨”，短短時間由雷暴警告，黃雨警告，紅雨警告，到最高級別的 “黑雨警告” 只是短短的個多小時。


不過，最難忘是北九龍南新界一帶，除了下黑雨之外，還有落 “冰雹” Hail Storm，還加上一幕奇景，又一城商場，出現添加演出：”水舞間“。





跟著來的卻是令人震驚的：


黑雨為高鐵工程延誤元兇 港鐵避答超支涉隱瞞


【AM730】月前一場黑雨，鑽挖機遭水浸，竟嚴重禍及高鐵香港段工程，港鐵昨午突然公布，未能於 2015年完工，工程估計最少要延誤 9個月，換言之，須待 2016年才能完成高鐵的主要工程。

港鐵無回應為何不及早交代工程有延誤，亦拒正面回應延誤造成的超支問題，有議員批評港鐵有隱瞞，預料工程費超支「係天文數字」，有熟悉交通基建的學者更指「延誤一定唔止 9個月」。

張炳良稱日前才獲知感驚訝
張炳良在港鐵昨午公布事件前會見記者，透露高鐵工延誤消息「喺係剛過去嘅周末，即係幾天前我先收到，所以我自己係感到非常之驚訝」。

他指，直至去年底，港鐵定期提交的工程進展報告，均評估工程可於 2015年內完成，所以對有關消息感到意外，已經要求港鐵就延誤原因等細節提交全面評估報告，並責成路政署長作獨立審視。

港鐵認「延誤好難補救」
港鐵總經理(高速鐵路)蔡豐松昨午解釋延誤主要原因，是上月 30日一場黑色暴雨帶來 200年一遇的雨量，使元朗七星崗至大江埔一段隧道，附近斜坡的護土牆沖毁，泥石沖入工地雨水渠，導致雨水湧入隧道，令隧道內的鑽挖機嚴重損壞，必需更換所有電子組件才能運作。

他承認「呢個延誤好難補救」，目前與承建商研究應否修復鑽挖機，抑或用其他鑽挖方法，但均會令工程延誤長達 9個月。

蔡豐松同時首次披露，西九龍總站近海的石層風化程度大，鑽探有盲點，地底石層較預期水平更高，需花更多時間清理，佐敦道路段地底則有大量巨大孤石和未有紀錄的公共管道，必須先移除，而接近深圳河的過境路段需經過受保護的濕地地底，土層不穩定兼無法確定溶洞位置，令工程進展極緩慢。港鐵預計，綜合上述多項原因，高鐵主要工程將延至 2016年完成，2017年投入服務。

港鐵：有應急款項
早於去年已有消息指，高鐵工程會延誤，但港鐵一直否認，強調可按照原定目標，即於2015年內完成，2016年通車。被多番追問何時知悉地質問題、為何不盡早公布，以是否涉及隱瞞和事前勘察不足，港鐵工程總監周大滄均無正面回應，反覆強調高鐵是非常複雜及龐大的工程，建造任務極為艱巨，一般大型工程都會有未能預見的挑戰和障礙，並再三就延誤表示抱歉。

至於有關延誤會否導致工程嚴重超支，需再申請撥款，周大滄重申，港鐵有為這類大型項目設立預備應急款項，會謹慎應用處理高鐵目前的挑戰。他又未有回應是否有高層需要為事件負責而辭職。




圖片來源：明報網頁 點擊 Open at New Window 可放大很多


其實去年高鐵本港段工程，經已被指控玩數字遊戲，把一些高鐵的工程費用，轉為政府一般的基建工程，減低超支的情況。


【星島日報 2013年6月2日社論】高鐵工程進度近日備受關注，由於有疑似外判文件顯示，工程出現困難，令人擔心項目出現延遲和超支。

運輸及房屋局局長日前就向議員派定心丸，指根據最新評估，項目仍可在原定的二0一五年完成。大型工程遇上估計以外的因素，情況雖然普遍，面對近年建造費用急升，公眾關心的除了竣工日期外，就是如何嚴格做好把關，確保公帑不被濫用。

耗資六百六十八億元的高鐵項目，傳出工程延誤和超支的說法，惹起立法會關注，個別議員還利用機會，質疑項目是大白象。運房局局長張炳良日前就披露，截至今年三月底，高鐵香港段項目包括隧道及總站在內所需的挖掘工程，已完成超過百分之七十，根據負責項目的港鐵最新評估，目標仍然是在兩年後完成工程。

項目趕工 恐議價落下風　
內地興建龐大的高鐵網絡，過程中出現不少負面消息，但這不影響整個計畫的推展，隨着網絡逐漸完成，已經演變為城際交通的主要工具之一。香港要和內地接軌，保持主要城市的競爭力，不可能與鐵路網脫鈎，質疑高鐵是大白象未必能夠對焦。

不過，高鐵現時造價已經不菲，假如再現大幅超支，就算鐵路有實際需要，都可能會令日後票價太高，又或者遲遲未能回本，都會嚴重影響效益，本來不是大白象，都會因此顯得華而不實。

今次高鐵工程響起效益警號，多少源於與承建商就施工方法和費用的爭拗。官員透露，由於地盤的地質出現變化，部分石層比預期厚，打石工序因此延長。

截至去年底，承建商向政府申索五十六億元，以轉換機器及聘請額外人手，處理這類較複雜情況。

大型基建發生工程困難常有發生，承建商經常因此提出申索，這類糾紛通常有仲裁或法律機制去處理。今次事件令人關注的，包括涉及金額鉅大，加上延誤的說法，令人擔心承建商會以趕工為由，大幅增加費用，令納稅人陷入任人魚肉的處境。

本港陸續有大型工程動工，令建造費用持續上升﹔然而，從全球前景去看，不少國家包括幾年前一片興旺的新興市場，都出現放緩情況。曾經急劇漲價的建材如鋼鐵等，都出現供應過剩的可能，這個時候有人放出工程進度落後的消息，背後想法值得深究。這個時候官員面對趕工的壓力，又有沒有能力與承建商周旋呢？

抓緊機制 確保善用公帑　
很多家裏做過裝修的人都有經驗，工程開展後出現估計不到的情況，又或者因為某種原因業主三心兩意，希望修改設計，結果報價可能就會出現很大差異，特別是當業主想趕在原定日期入伙，議價能力就處於下風。

政府工程與私人裝修當然不可相提並論，原則上對各種改動和費用調整，都有擬好的機制處理﹔然而，條文始終是死的，當遇上特別情況和複雜要求時，費用控制就很依賴把關人士的水平。過往大型工程超支或被巨額索償的個案，就曾經發生。

最近傳出工程延誤消息，或與承建商和當局討價還價有關。市民關注的，是當局堅稱可以依期完工之際，會否為了趕工令支出大增，甚至在追加費用的談判陷於被動。最近各項工程超支之聲此起彼落，當局必須嚴控支出，確保公帑用得其所，不會任人魚肉。


苦苦等候了一年，今年三月份某個週日晚上的 “黑雨” ，為工程的延誤和巨額超支，提供了一個 200百年不遇的好機會。



圖片來源：明報網頁 點擊 Open at New Window 可放大很多


【AM730】高鐵香港段工程嚴重延誤，港鐵歸咎黑雨毀壞鑽挖機所致。

不過，理大土木及環境工程學系副教授熊永達質疑，鑽挖機本身是密封設計，不明白沙石及泥水如何毀壞鑽挖機。他形容，「港鐵每年挖掘咁多隧道，真係第一次聽到啲水湧入隧道浸壞部機，情況係好罕見」。

熊永達又指，按照目前港鐵的說法，鑽挖機形同被困在隧道內，「部機好大好長，你要整番佢出嚟唔係咁易，最壞情況係出唔到嚟，要逐少拆散 。。。。如果再訂造部機，係要打造過啲鋼刀，我真係唔知佢(延誤) 9個月係點計出嚟，分分鐘仲耐」，他要求政府向港鐵施壓，就事件作更詳細的解釋。

至於港鐵在勘察期間未能發現「孤石群」，熊永達認為或因「孤石群」規模較小，以及在區間鑽挖勘察時，未能發現所致，他形容在大型工程中出現該情況「唔出奇」。

香港工程師學會會長陳健碩則指，挖掘隧道的機器被雨水浸壞，明顯是防範措施做得不足，「部機咁貴冇可能唔防範，係不足」。他又指，本港幾乎可肯定沒有被浸壞的鑽挖機零件，而向外國訂購一般需時多個月，「延誤就一定」。陳健碩並稱，以爆破方式興建隧道較機器挖掘慢得多，且難以在港覓地儲存炸藥，形容港鐵「今次真係企咗喺度，冇得郁」。

議員質疑政府港鐵隱瞞
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為，工程延誤勢令工程費超支，「基建工程遲親就一定超支，嗰筆係天文數字嚟，個個工程商都走嚟同你索償」。

委員會成員胡志偉批評，路政署每月均派員列席，有關高鐵工程進度的會議，「每個月都睇到啲報告，點解會無任何預警」。另一成員范國威亦指，早在一年前已有傳媒披露高鐵工程延誤及超支，質疑政府及港鐵為何未有及早採取措施，形容雙方是聯手隱瞞，互相「扯貓尾」。


若果只是工程繁雜引致超支，又因為 200年的大雨是真正的元兇，加上政府有關部門監察不力，禍延 “高鐵香港段” 改至 2017年才可通車，這是上屆本屆政府的不濟。


不過，若工程涉及承建商先以低價入標，到取得工程合約後，再利用不同的原因，申索要求增加工程費用，再者這些有沒有涉及貪污呢？？？這才是今天在公司內 “蛇竇”，一班同事們大家關心的問題。


政府今次 “等了很久的黑雨”，幫忙把高鐵所有的 超支+延誤，還可能涉及的 圍標+貪污，全部洗去得乾乾淨淨。還有沒有其他的 “污跡”，也可以借 “黑雨” 洗掉過關呢？! 等着瞧吧！！！




後記：


經過十多天的發酵，高鐵成為除了 ”政改“ 之後的最大話題。



晴報圖片


【晴報】高鐵工程延誤愈鬧愈大，港鐵昨晚宣布成立獨立委員會，檢討項目管理，但由獨立非執董馬時亨任主席，惹「自己人查自己人」疑雲。對於工程涉虛報指控，港鐵承認提交立法會文件欠詳盡，向公眾致歉。

港鐵昨晚發聲明，指董事局檢視高鐵工程進度後，決定就延期通車成立獨立委員會，全面檢討高鐵項目管理方式，並向董事局作出建議。成員全部為獨立非執行董事，由前財經事務及庫務局局長馬時亨任主席，其餘五人包括馬會主席施文信、地產及建造界立法會議員石禮謙等。

六獨立非執董 檢討項目管理
聲明又引述港鐵主席錢果豐稱，董事局成員近日聽到很多公眾意見及看法，認為有需要詳細評估項目延遲成因、通車日期及成本預算等問題。委員會已獲授權，可因應檢討需要索閱所有資料，並可委託外來顧問提供第三方觀點；將於今年七月向董事局提交初步報告。

公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評港鐵做法是自己人查自己人，指高鐵連串問題明顯是管治上失誤，董事局要負責，雖然六人都是獨立非執行董事，但均由董事局委任，毫無公信力可言。黎廣德建議政府自行成立另一個獨立調查小組，向公眾交代。

立法會鐵路事宜小組委員會前日到高鐵西九龍總站工地視察，發現地盤未如報告般接近完成B4層挖掘。港鐵項目及物業傳訊副總經理蘇雯潔昨午現身地盤再「解畫」。

按實際撰寫 抱歉引起誤會
蘇雯潔指，過去提交的七份工程進度報告，均是依照實際情況撰寫，無企圖隱瞞，又指若因報告未詳細寫出工地各部分進度，或將相關進度寫入附件而引起誤會，港鐵感到非常抱歉。她又補充，港鐵去年十一月提交立法會的工程進度報告，指整體工程已完成超過60％，當中總站南面已完成B1至B4層挖掘，而今年已開始進行機電工程。

至於引起爭議的總站北面工程，她指目前工程完成逾70％，但承認有一部分因遇到困難，未能挖到B4層，以致未能建造地板、落混凝土及紮鐵等工作；但強調，非整個北面都未完成挖掘。

政府重視 索港鐵內部文件
署理行政長官林鄭月娥表示，特區政府十分關心及高度重視高鐵工程延誤引發出來的問題，運輸及房屋局局長張炳良密切關注事件，並與港鐵公司聯絡查看有關內部文件，有關詳情會在下月五日立法會鐵路事宜小組委員會會議上作出交代。運輸及房屋局發言人指，歡迎港鐵董事局成立獨立委員會，檢討高鐵項目管理。

再有高層跳船 工程總經理也退休
港鐵高層紛紛逃離熱廚房，繼港鐵工程總監周大滄突然提早退休，有傳負責西九總站工程的總經理馬佑盛（Alan Myers）亦已以「退休」為由請辭。港鐵發言人指，不評論同事安排情況。

港鐵拒回應
馬佑盛來自英國，2010年五月加入港鐵，是高鐵項目四大管理層之一（其餘為蔡豐松、鄧維勇、陸永國），負責西九車站工程，而導致高鐵延遲通車原因之一，正是西九總站工程落後，近日更爆出地底發現花崗岩拖延工程進度。

有港鐵前綫員工表示，暫時未接到馬佑盛請辭的內部通告，但同事已議論紛紛，指二人是「先下手為強」，「今次高鐵咁大鑊，點解釋都冚不住，一定會搵人祭旗，唔走唔通任得自己畀人擺上枱。」


馬時亨 將替換 錢果豐 成為下一任的 “港鐵” 主席呼之欲出！！！


後後記：

韋達誠不獲續約明年 8月離任 。。。。即是頃唔掂個 炒魷 package，政府又唔願給大額的賠償，當初立約時給予太優惠的條件，當能力和表現不合符薪酬，韋達誠 賴死唔走冇佢乎！

【明報專訊】港鐵與行政總裁韋達誠達成共識，約滿後不再續約，韋達誠明年8月離任。

港鐵今天召開周年股東大會。高鐵工程延誤及超支，成為近日全城焦點，主席錢果豐及韋達誠周一曾到立法會小組會議解釋並向公眾致歉，翌日又在報章登廣告刊載發言內容。兩人今早一起到達股東大會會場，守候的記者一直追問韋達誠會否辭職，但都沒有回應。

另外，身兼港鐵非執董及港鐵成立的調查高鐵事件獨立委員會主席的馬時亨亦有出席股東會，他被問到會否要求韋達誠辭職及調查方向和進度如何時，沒有正面回應，只說股東會後將開記者會交代。


韋達誠 還有 15個月任期，Hea 做可能令港鐵出現更多 ”意外“，這是得不償失。




伸延閱覽：
高鐵工程延誤 港鐵稱黑雨為元兇 避答超支隱瞞 AM730
星島日報 社評：嚴為開支把關 防高鐵超支 雅虎新聞網
議員質疑政府港鐵隱瞞 AM730
港鐵自己查自己 晴報
韋達誠不獲續約　明年8月離任 雅虎新聞網




我的舊文：
接駁全國高速鐵路 and/or 與「中國速度」接軌

搭飛機 苦與樂

搭飛機 苦與樂



嗜悲 自問搭飛機的次數不算多，若與有關行業業者比較相差很遠，但與一般愛旅行，和偶然到外地公幹的朋友們相比，嗜悲 約有十二年多，都算是 Frequent Flyer！（嗜悲註：已經轉工不用飛了！）


當然飛得多，就可憑著累積的飛行哩數，可以取得免費機票，或是用哩數升級到上一個 Level 的客艙，因為整年來說，會飛去不同地區，未能集中坐同一的航空公司，所以到一定時段就要檢討一吓。


下一次應坐那一航空公司，希望儲夠哩數換到免費機票，提供短程旅遊機會。也因為了哩數過期有 forfeiture 條款，甚至有兩次因為到期日近，而出到了去美加的免費長途機票，但這都不是意想不到的收穫，並今次想寫的內容。


坐飛機 4小時以上的幸苦得很，到澳紐要飛八至十多小時，去歐洲例如倫敦、法蘭克福、 巴黎 都要十小時以上。在未有穿越俄國的北極航線前，是要繞路巴林杜拜要飛多幾個小時。不過自從 俄國的路線開通後，航機便可以遲些起飛早點到達。


不過，如飛歐洲通常會在清晨抵達，若不提早一天飛，因為時差加上飛航時間關係，入到市區剛好是 office hour 上班時間，偶然還會直接先返 office 添，等到中午或甚至延後到收工，才 check in 酒店或 service apartment 服務式公寓 (去北美也有些班機類同不贅了）。


去美加的來回乘飛機路線分別很大，去時由西向東飛航，因為地球的天文現象，都利用在北半球的 jet stream 乘坐氣流的順風車。





回程就多用 Polar Route 由美加經北極俄國中國，飛返香港。




利用接近 Polar Route 經 俄國 由倫敦返香港




不過，搭飛機最難頂的經驗， 嗜悲 遇到過 。。。。。。on QF！


首選：
是次搭澳航到澳洲雪梨公幹，臨急 CX 國泰航機無機位，澳航則沒有商務艙，嗜悲 唯有要屈在經濟艙狹小空間八個多小時。更要命的是鄰座是位愛心爆棚的澳洲阿姨，她見 嗜悲 單身出門，和空姐們溝通不足，更是不懂說英語的樣子，她給予 嗜悲 無微不至的照顧，但總算有靜下來的時候。


但這才是最最最 。。。。最更加要命的時候：澳洲阿姨可能防有體臭，塗了大量廉價 cheap 牌香水，OMG 我的天呀！八個多小時的 torture，嗜悲 問空中服務員要了條濕毛巾蓋著鼻子，還要說謊 嗜悲 鼻子敏感容易乾燥，因為不想要落澳洲阿姨的面！



但也有最享受的經驗，嗜悲 encounted 。。。。。。。at CX！


首選：
這次由東京飛返香港，這次不是搭日航，咁巧合是搭國泰，被 upgraded 到頭等艙，只恨時間太短，只得三個多至四小時的享受，啲空姐都選年輕漂亮啲吧。


因為頭等艙的服務週全，連個晚餐都大啲而多選擇，兼且又分開來上菜，又有餐前的飲品小吃，開胃菜餐湯主菜多款，餐後的甜品和美酒，三個多小時還是很趕似的，吃完個晚餐已經差不多要降落，服務員收拾好，便已經要 buckle up 準備降落，沒有太多時間享受頭等艙的音影娛樂，只可以短暫把椅背放下來，試一試睡頭等客艙的滋味。


追加 。。。。。。。


最冇癮的經驗，話過之後絕對不再搭 。。。。。。。 TG！


首選：
事源在 新加坡 公幹中，突然曼谷分行爆大鑊，老闆拉埋 嗜悲 漏夜趕飛過去 Bangkok，果次真的是 Bend Cock 囉！


因為冇嗮機位，要由 Singapore subsidiary 的某董事出馬，卒之撲倒 泰航 TG 一個頭等艙一個經濟艙位子，唔使問阿貴一定是老闆坐頭等喇，嗜悲 屈坐經濟艙的衰位。


好吧! 短短個多兩個小時航程啫，when the seat belt sign went off 嗜悲 上前找老闆(女的)，點知畀件高佬民裝 “蝕驕”，從後邊執起衫領把 嗜悲 成個人抽起，差點令 嗜悲 窒息斷氣！


嗜悲 女老闆知道後，當然用她的美國人身份，為 嗜悲 討回公道，經過解釋，據聞是有位皇家成員還是官員，剛巧坐在頭等艙云云，所以保安特別嚴密（點解唔包嗮成架飛機呀！？）。


雖然事後有信來給 嗜悲 和我老闆，道歉兼夾送 coupons（唔知老闆有冇用到），果次是 嗜悲 唯一一次搭泰航的了。


其他航空公司的 best and worsts encounter(s)，有機會下次再談！！！





伸延閱覽：
Seat Guru official site


我的舊文：
搭飛機 選飛機