次按 Secondary Mortgage



美國的金融機構﹐每隔一個週期就把劣質借貸﹐重新包裝推出市場﹐今期叫作「次級按揭」。 以前的 High Yield Debts/ Junk Bonds﹐ 港譯「垃圾債卷」﹐ Junk 除了解作艇仔﹑中國帆船外﹐亦有解作劣質的意思﹐顧有Junk Food 之名詞﹐泛指一些非主餐食物﹐如薯片﹐糖果﹐等等。


High-yield Debts/ Junk Bonds 垃圾債卷﹐當年利用高利息高折讓﹐吸引投資者﹐垃圾債卷之父Ivan Boesky and Michael Milken 聞名一時。 投資者初時表面風光﹐及後連渣都無埋﹐血本無歸。 但唔夠幾十年﹐經由財技高手﹐重新包裝劣質按揭﹐名為「次級按揭」﹐再把貸款證券化﹐轉架給投資者。


匯豐銀行 HSBC 首先在年初發出營利警告﹐因為美國 HSBC 持有「次級按揭」﹐就是吹雞 Blow the Whistle 示警。


TVB News: 恒指一度急挫千幾點，是自美國九一一以來最大跌幅，跌市源頭，是美國次級按揭危機，觸發日圓利差交易拆倉潮。

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“次級按揭”是美國住房按揭的一種類型，貸給沒多少收入或個人信用記錄較低的人。之所以貸款給這些人，是因為貸款機構能收取比良好信用等級按揭﹐更高的按揭利息。有更甚者還把屋宇裝修貸款屋宇交易費用﹐加入本金﹐把頭兩年的按揭供款﹐加入本金﹐令這些借款人﹐根本不用支付分文﹐試問質劣的情度何如。


貸款機構之後把這些 Junk 垃圾 脫手﹐unload 劣質資產 Assets﹐把貸款證券化﹐轉賣給投資者包括機構投資者。初時表面風光﹐及後當開始還款期﹐在房價高漲的時候，甚至房價升值了﹐由于抵押品價值充足有餘，貸款不會產生問題。


但房價下跌時，抵押品價值不再充足，按揭人收入又不高，面臨著貸款違約﹐房子被銀行收回的處境，進而引起按揭提供方的壞帳增加，按揭提供方的倒閉案增加﹐金融市場的系統風險增加﹐引發全球災難。



聲明:這不是美國人愚蠢﹐已經忘記了﹐而是各人都認為自己聰明﹐會在適當時機﹐把燙手山葫脫手。我不敢教書﹐寫這篇是要留返畀自己﹐兩三年後翻查引證印證一下!



伸延閱覽:
07-05-11 我的舊文:美聯儲局維持利率不變
07-08-18 報章擇要:美國聯儲局果斷減息半厘美股反彈

美食博覽


灣仔會展又有盛事﹐一向饞嘴胃食的香港人﹐又有排逼﹐繼「書展」﹑「動漫展」後﹐又來個「美食博覽」。


看來除了真正的產品推廣外﹐有很多是把貨倉底的貨品﹐拿出來銷售﹐減價促銷﹐宜小心留意食品的到期日 expiry date﹐ 或出品日 manufacturing date﹐如果沒有清楚注明﹐就各安天命了。


TVB News: 一連五天的美食博覽，在灣仔會議展覽中心舉行，參展商為了吸引顧客，部分食品會有優惠。

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直到今時今刻﹐我還沒有衝動想去去﹐盼望各方好友﹐如果有進場參展的﹐購物的﹐或只是溜覽的﹐寫番幾篇網誌﹐供諸同好!

番鬼佬罐頭魚 Canned Fish

番鬼佬罐頭魚 Canned Fish



上次提起「茄汁焗豆」﹐引發起網友們的回憶腦細胞﹐紛紛回應﹐來了一個蚊形的「集體回憶」。


那各位可有吃過「茄汁沙甸魚」和 「辣椒汁沙甸魚」﹐番鬼佬罐頭魚﹐很多香港人未必接受得到﹐大部份香港人喜歡吃新鮮活魚。通常接受得到的家庭﹐都是沒有加熱﹐只是在室溫打開罐頭來吃﹐所以怕魚腥的朋友﹐恐怕避之則吉﹐若然用火煮熱了﹐就更加難吃。 同樣「辣椒汁沙甸魚」也是煮熱了﹐不好吃的﹐所以也是在室溫打開罐頭來吃。

這兩款的罐頭魚﹐舊時是家中常備的﹐但不會是飯餐的「菜餚」﹐那是甚麼時候才吃呢? 在我家情況是﹐有時一家之煮偶有失手﹐就開罐大的「茄汁沙甸魚」補救。又或者有人大「餸」了﹐令其他家人停筷﹐咁就開一罐「辣椒汁沙甸魚」或 小的「茄汁沙甸魚」補充。


再不是﹐就因為有個沒有預約的朋友﹐剛巧到訪﹐家父家母就是這一句「加雙筷之嘛」﹐就留客一同吃飯﹐咁就開幾罐﹐又「茄汁沙甸魚」﹐又「辣椒汁沙甸魚」﹐理得客人食魚腥與否﹐不過往日要求沒有現在高﹐通常都是坐埋一起﹐吃得樂也融融。


這都是往日的回憶﹐現在方便得多﹐香港食市林立﹐落街斬o的燒味﹐快挾妥! 再唔係 CDC 隨時買到﹐客人也識做﹐不會在吃飯時間﹐毫無預約來訪。



茄汁沙甸魚

DEL MONTE SARDINES IN TOMATO SAUCE 如今罐頭多用易拉罐 這罐不是要用罐頭刀來開 就麻煩了

當年的價錢我不曉得﹐爸爸是成箱買回來的﹐牌子也是「地門」﹐沙甸魚的魚骨已經是軟軟的﹐不用怕骨﹐反而吃得放心﹐所以我最愛是茄汁連沙甸魚撈飯吃。



辣椒汁沙甸魚

PORTHOS SARDINES IN CHILLI HOT SAUCE 如今轉用易拉罐 以前也是從正面打開的 不過是用一條鎖匙把罐面捲起來

PORTHOS 這牌子辣魚﹐以小孩子時的我﹐是略嫌太辣﹐年幼時我是不吃的﹐但開罐時裡面有一兩片﹐索了辣油的紅蘿蔔﹐小小辣很刺激﹐通常家父會讓我吃的。同樣當年的價錢我不曉得﹐爸爸是成箱買回來的。



回想當年成箱成箱罐頭買回來的﹐不會話驚有過期的﹐不會話驚是假貨的﹐很放心的。還有是有客到訪﹐只是加雙筷﹐咁就坐埋一起食餐飯﹐樂也融融的﹐快快樂樂的。




我的舊文:
麥芽糖
番薯乾
茄汁焗豆

中国古代工程 ~~ 京杭運河



最新的世界七大奇景選舉揭曉，全球約一億網民選出，新的世界七大奇景，萬里長城繼續榜上有名。


坎兒井、萬里長城 與 京杭大運河 併稱為中國古代三大工程。


京杭運河是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一。它和万里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。


京杭運河北起北京，南至杭州，經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。(點擊圖片可放大)


地理位置: 大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江,共計五大水系，全長1794公里。


京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。


京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。


目前, 京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。


京杭大運河北起北京,南到杭州,流經北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百九十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,終點，入錢塘江。




京杭大運河流經北京、通州、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、台兒莊、臨清、蘇州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、濟宁、德州、滄州18個市區。



以目前的規模﹐京杭大運河只可航行內河船﹐千噸級的貨船不能進入﹐要真正發揮航運的功能﹐還言之尚早。



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最新的世界七大奇景選舉揭曉~~中国古代工程 萬里長城 繼續榜上有名

三年來第一次掛八號風球~~看香港市民素質



颱風回馬槍不是第一次! 我沒有早放工避過了擠擁的時間﹐ 他他條條!



但今朝睇報章報導﹐D香港市民又罵天文台﹐又罵公共交通公司﹐ 地鐵塞人﹐好多人上不到地鐵﹐巴士全都滿座﹐中途客上不了車﹐離島小輪停航﹐好多人趕不到尾班船。


香港市民又喊打喊殺﹐D議員又出來話要人檢討﹐哈哈哈!!! 相信又引進很多新的指引。


D地鐵乘客話要地鐵加班行走﹐疏導擠逼乘客云云。不過連我咁蠢﹐我都知道如果得的話﹐地鐵唔識DO咩﹐條鐵路係咁長﹐係擺得落咁都列地車﹐為保行車安全距離﹐加無可加﹐加上在月臺上﹐在車箱內﹐在閘口前﹐在車門前﹐D乘客塞乘客﹐每個站乘客出入需要較平常更多時間﹐拖慢了正常地鐵運行時間﹐我想地鐵應該唔好淨係自己認罪﹐淨係出來道歉了事﹐應該出來教育下運輸學﹐人流理論﹐畀的市民學習下。


睇見新聞片段﹐在巴士站仲勁﹐D乘客行晒出馬路﹐上車時爭先恐後﹐由中間門上車﹐亂晒大龍﹐D巴士埋站後畀前後的巴士頂著﹐想郁都唔郁得﹐唯有等埋一份﹐你話想唔慢﹐想唔遲都唔得喇。


最離譜的是搭不到尾班船的離島居民﹐拍打小輪碼頭的鐵閘﹐要小輪公司在風高浪急之際﹐加班送他們回離島﹐真是令我握腕嘆息﹐這些居民連基本安全常識都欠缺﹐以為用強就得逞﹐不只危害自己安全﹐亦茫顧小輪上的工作人員安全。


市民素質下降﹐交通基建落後﹐實在令人憂慮﹐蹤有千萬人口﹐年經濟總量會達到一萬億美元，超越倫敦、巴黎及洛杉磯，進佔全球第三位﹐又點同人家比較???



帕布掉頭玩殘香港急掛8號波~通報慢交通大混亂

【明報專訊】 原本逐漸遠離香港的熱帶風暴「帕布」，昨晨突施回馬槍偷襲香港，天文台由7時50分起，在7小時先後掛起1號、3號和8號風球。市民冷不防「帕布」來勢兇猛，數以十萬計的市民差不多同一時間趕在天文台懸掛8號風球前趕回家，結果令本港集體運輸系統未能負荷，釀成嚴重的交通大混亂。地鐵站、巴士站、渡輪碼頭和主要幹道，擠滿歸家心切的憤怒市民。

至昨晚9時40分，隨著每小時風速最高達65公里的「帕布」登陸及逐漸減弱，天文台已改掛3號風球。


「帕布」昨晨突然轉向，主要受另一風暴「蝴蝶」在福建登陸後轉弱影響。天文台於中午12時40分發出3號強風信號後8分鐘，發出新聞稿表示「不能排除」稍後改掛8號風球。至下午1時40分，天文台表明約兩小時內，即3時30分或以前改掛8號風球；豈料相隔不足1小時，天文台即於2時30分掛起8號波。


此時，大多數用完午膳返回公司的打工族得悉消息，匆匆離開公司，希望趕在公共交通工具駛停航前回家。不少市民批評天文台急急改掛8號風球，未有預留足夠時間讓他們乘坐車船回家。天文台一名高層昨日接受本報查詢時坦言﹕「當時沒有想過這因素(市民出外用午膳)。我們聚焦在颱風對香港的影響，因為當時風勢變化很快，風速突然加強，我們要在很短時間內做決定。」


乘客被困地鐵月台1小時

地鐵港島線昨午3時開始出現大批人潮，金鐘站內有數以千計市民輪候列車，部分人被困近1小時仍無法登車，不少人感到身體不適，情況混亂。任文職的羅小姐被困車站30分鐘才能登車，她批評地鐵為何不加密班次疏導人潮。


巴士站頭亦可人龍處處，多條巴士線脫班，部分主要車站，如灣仔入境大樓、中環怡和大廈對外的巴士站，擠滿乘客，乘客往往要輪候1小時才可以上車，顯得非常不耐煩。


往離島的渡輪碼頭內亦怨聲載道。家住坪洲的足球教練李健和昨日在烏溪沙練波，得知改掛8號風球後，急忙趕至港外線碼頭趕搭尾班船，但抵達碼頭後發現無船搭。他為此大發雷霆﹕「一點安排都沒有，又沒有通知我們會停船！都不知道這是什麼公司，簡直是欺騙！」


運輸署總運輸主任李民浩接受本報查詢時無奈表示，數以十萬計市民一下子湧到路面上，對各個交通系統均構成壓力；運輸署緊急事故交通協調中心一直維持聯合督導模式，由警方及運輸署共同參與。


公交埋怨只有50分鐘準備

不過，有交通工具承辦商私下埋怨天文台通報過於緩慢，各區交通工具根本無法應付突如其來的人潮。據了解，各交通工具營辦商是在1時40分，首次接獲天文台預警下午3時半前掛8號風球，詎料50分鐘後，即下午2時半，8號風球已經懸掛，相對過往提早2小時發出通報，今次非常倉卒，無論是巴士或鐵路公司，都無法及時將服務提升至繁忙時間的班次水平。


運輸及房屋局發言人表示，雖然各交通工具承辦商已依照既定程序，但遇上改掛風球較預期快時，各承辦商仍要檢討改善服務質素的方法。據悉，雖然港府不認為昨日的市面情不可接受，但認為有需要在通報和調動後備運輸資源方面，與業界商討改善方法。


運輸署則表示會與天文台溝通，要求日後改善預警的安排。天文台一名高層官員亦承認，昨日發出預警後才正式知會各大運輸機構作人潮疏導準備，因為天文台在12時40分表示「不能排除」改掛8號風球時，仍未能百分百確定會否改掛風球。他坦言，天文台自80年代起盡量做到風球懸掛前兩小時前發出預警，但由於科技的限制和風的特殊性，只能盡量做，無法保證。


TVB News 630pm 2007/08/10:
八號西南烈風或暴風信號，已生效四小時，天文台說，八號烈風信號仍要維持一段時間。 來往港內及離島的，渡輪服務暫停，有乘客趕不到尾班船鼓譟。 今次是天文台三年來，首次發出八號烈風信號。 天文台預料八號烈風信號，會維持一段時間。 風暴下，元朗及機場現場報導，港股提早收市。要看新聞片段請點擊 這裡